2026年3月初，别克悄悄推出了一款叫“世纪冠军版”的车，这款车限量800台，起售价46.99万元，比原来便宜了2万，车身用了专属的银色漆面和高尔夫纪念标志，座椅加厚到12层，配有15点按摩功能，中控是一块30英寸的6K弧形屏，还配备了NOP领航和半苯胺真皮这些配置，动力系统没变，还是2.0T加48V轻混，输出237马力，官方油耗7.9L/100km，厂家明确表示，这是燃油版世纪的最后一款，之后不会再出同平台新车。
现在MPV市场已经变了样子，腾势D9去年卖出超过十万台，极氪009也一直抢走订单，燃油车越来越难卖出去，别克想在GL8基础上再往上走一步，推出一个20周年纪念的说法，借着高尔夫这个IP来提升自己的身份感，结果定价一出来，正好卡在极氪009 ME版和埃尔法中间，比极氪便宜四万块，但油费差不多是它的四倍，比埃尔法便宜三十七万，可人家的品牌影响力摆在那里，光靠银色车漆和一个标志，根本撑不住场面。
坐起来确实舒服，座椅有12层结构，加上超长轴距，后排长途坐着不累，第三排和后备厢空间也够用，这点比奔驰V级更实在，但智能化有点跟不上，芯片用的是骁龙8155，系统能跑得动，可车机反应偏慢，语音识别经常出错，6K屏在强光下反光严重，智驾功能还比不上理想L9，动力平顺性不错，比埃尔法那台2.5升混动更顺手，但在城市里实际开油耗要8到9升，一年跑两万公里的话，要多花一万多块油钱，轻混系统主要是为了让换挡顺畅些，省油效果基本可以忽略。
底盘结构和GL8相同，前面用麦弗逊悬架，后面是多连杆，过滤震动比较细腻，但比不上极氪009的空气悬架，更麻烦的是售后风险大，GL8的座椅电机出过故障，修一次要等三周，报价八千多，这次座椅更复杂，如果坏了维修成本只会更高，还有用户反映自适应远光灯有问题，4S店互相推脱不解决。
限量八百台听着挺稀罕，但真要长期用下去，保值情况可能撑不住，新能源车普及得这么快，配件供应又跟不上，以后修车只会越来越麻烦，银漆看着是高级，实际打理起来很费事，划一道痕就特别明显，说到底也就是图个好看。
这车适合那些经常需要商务接待、认可别克品牌的人，或者对电动车持怀疑态度、觉得加油更可靠的用户，也包括喜欢限量款、看重高尔夫联名身份的群体，如果日常家用较多，希望节省油耗和开支、追求智能便捷体验，建议还是考虑新能源车型，别克这次并非产品升级，更像是展示最后一张底牌，让大家看得更明白。
校对 庄武
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